Raudteelaternad on väga kogutavad ja nende ajalugu on ka väga huvitav õppida.
Enne raadiosaatjaid ja WiFi-d pidid raudteeoperaatorid kõige edastamiseks toetuma vanadele headele valgussignaalidele. Antiiksed raudteelaternad ei pruugi olla raudteeoperatsioonide jaoks nii olulised kui kunagi varem, kuid need on saavutanud oma kirgliku järgijaskonna. Üle maailma muuseumidest ja oksjonitelt leitud vanad raudteelaternad on väärtuslik osa minevikust, mis ühendab inimesi ka tänapäeval.
Mis on raudteelatern?
Raudteelaternad on täpselt sellised, nagu nad kõlavad. Need olid valgust kiirgavad seadmed, mida raudtee-ettevõtjad kasutasid erinevate sõnumite edastamiseks, kui rongid rööbastel sõitsid. Enne kui kaugsuhtlus oli võimalik, pidid raudteejaamades ja rongides töötavad inimesed saatma katastroofide ja hilinemiste vältimiseks olulisi sõnumeid. Seega tulid sisse laternad.
Antiiksed raudteelaternad läbi aegade
Aja jooksul laternate stiilid muutusid ja paranesid. Kuid igaüks neist on sama kogutav kui viimane. Heritage Place Museumi andmetel on raudteel reisimise hiilgeajal välja kujunenud viis peamist raudteelaterna stiili.
Fikseeritud maakeraga laternad
Esimene leiutatav raudteelatern oli fikseeritud maakera latern, mis jõudis jõuds alt 1860. aastatel. Neid on lihtne tuvastada, kuna nende klaasgloobused on sõna otseses mõttes raami külge kinnitatud ja neid ei saa eemaldada. Kuna need asendati rekonstrueerimisajastul eemaldatavate maakera laternatega, on antiiksed fikseeritud maakera laternad eriti haruldased ja väärtuslikud.
Kõrgekeralised laternad
Kõrge maakera latern asendas fikseeritud maakera stiili ja seda iseloomustab 5–6-tolline eemaldatav klaasist maakera. Kuigi need loodi esmakordselt 1865. aastal, muutusid need tohutult populaarseks alles 1870. aastatel.
Lühikeralised laternad
Lühikesed maakera laternad on kogu noorim raudteelatern. Need ilmusid 1920ndatel ja neid kasutati hästi kuni 1960ndateni. Need on väga sarnased kõrgete maakera laternatega, välja arvatud see, et klaaskera on tänu petrooleumi kütuselülitile umbes poole väiksem vanema mudeli omast, muutes need kergemaks ja hõlpsamini kaasas kanda. Nende noorema vanuse tõttu on neid palju rohkem kui vanemaid laternastiile.
Dirigendi laternad
Kõige dekoratiivsem ja visuaalselt meeldivaim laternastiil oli dirigendilatern. Juhtlaternaid, mida nimetatakse ka esitluslaternaks, ei valmistatud välistingimustes kasutamiseks ilmastikukindl alt. Pigem olid need sageli sümbolid rongi võimsaima inimese – konduktori – staatusesümbolina.
Kõige väärtuslikumad dirigendilaternad on kahevärvilised gloobused, millel on maakera klaasil kahevärvilised ribad. Huvitav on see, et kahevärviline ei täitnud mitte ainult esteetilist eesmärki, vaid aitas ka konduktoritel pileteid vaadates pileteid vaadates reisijatele silma paiskuda.
Inspektori laternad
Inspektori laternad on vähem dekoratiivsed kui dirigendilaternad ja neid on erinevates suurustes. Tavaliselt on need ühe suunaga lambid, mis on ümbritsetud lehtmetallist ja keskenduvad oma disainis funktsioonidele, mitte moele.
Populaarsed tootjad, keda otsida
Kuna raudteereisid ja -transport olid 19. sajandi keskpaigast kuni 19. sajandi lõpuni USA elu tohutu osa, oli raudteel palju rööpaid. See tõi kaasa tohutu raudteeseadmete turu, mida tarnisid paljud tootjad. Mõned silmapaistvamad antiiksete raudteelaternate tootjad on:
- R. E. Dieet
- C. T. Sink
- Adams & Westlake
- Armspear
- Handlan-Buck
- Tähe esituli ja latern
- Parmalee & Nonnell
Kui palju väärt on antiiksed raudteelaternad?
Nii olmelise asja puhul nagu latern, on neil ajaloolistel raudteeesemetel kindlasti kõrge hind. Tõsi, seal on tohutu subkultuur, mis on lummatud raudteedest, rongidest, rongidest ja muust. See tähendab, et kvaliteetsete antiiksete laternate oksjonile tulles on ostjate huvi päris suur.
Tavaliselt on antiiksete raudteelaternate väärtus olenev alt erinevatest teguritest 100–1000 dollarit.
- Mida vanem on latern, seda rohkem võib see olla väärt.
- Laternad, mille on välja andnud tegevuse lõpetanud raudtee-ettevõtted, lähevad turul hästi müüki.
- Laternad, millel on laitmatus seisukorras gloobused ja raamid, võivad olla kõrge hinnaga.
Näiteks sellel 1870. aastate raudteelaternal on märkimisväärne roostetamine. Seega müüdi seda vaatamata oma vanusele vaid 125 dollari eest. Seevastu New Yorgi, Ontario ja Western Railway jaoks valmistatud Adlake'i maakera latern, mis on suurepärases seisukorras, müüdi veebis 925 dollari eest.
Samamoodi müüdi hiljuti eBays 685 dollari eest 20. sajandi alguse laitmatu Dietzi väike maakera latern kolme originaalse tahiga.
Lõppkokkuvõttes on antiiksete raudteelaternate väärtused samamoodi kollektsionääride huvides nagu muud kogumisobjektid. Praegu on need päris väärtuslik antiik, kuigi see võib tulevikus muutuda.
Nostalgiat pole tugevamat kui ronginostalgiat
Kuigi meil on sellised asjad nagu sportautod, monorelss ja kosmosereisid, mis meid lummavad, olid rongid vanasti tänapäevased imed, mida me imetlesime. Ja mõne jaoks on nad seda siiani. Inimesed teevad kõik, et raudteeaktsioonis osaleda, kogudes mudelronge, millel on väikeses mahus reprodutseeritud kõige pisemate detailidega, kuni antiiksete raudteelaternate ostmiseni. Kes teab? Võib-olla on teil antiikne raudteelatern ja saate ka tegevusse kaasa lüüa.
