Arvestades, kui integreeritud autod on meie igapäevaelus, on nii lihtne unustada, et need on eksisteerinud vaid veidi üle sajandi. Selle aja jooksul oli uuendusi uuenduste järel, millest mõned jäid kinni ja teised ei jõudnud peaaegu tootmisliinilt maha. Vanaautode aksessuaarid jutustavad lugu eelmistest eludest, mil turvavööde kinnitamine polnud asi ja luukpäraga sõitmine oli tavaline. Millise nendest retroautode tarvikutest tahaksite meeleheitlikult, et teie esindus tooks tagasi?
Kauutsi kaunistused
Kunagi olid kapuutsi kaunistused standardiks, kuid tänapäeval on neist saanud ülima jõukuse märk. Kahtlemata on kõige äratuntavam kapuutsi ornament Rolls-Royce'i Art Deco disainiga Spirit of Ecstasy. Kuid Euroopa luksussõidukid ei olnud ainsad, mis neid hüpikaknafunktsioone kasutasid. Ameerika kaubamärgid nagu Plymouth ja Chevrolet hüppasid rõõms alt pardale.
Uskumatult ei loodud kapuutsi kaunistusi esteetikat silmas pidades. Pigem olid need lihtne lahendus silmavalule, milleks olid 20thsajandi alguse autode radiaatorikorgid. Mõelge sellele nagu ilusa maali panemine seinas oleva augu ette. Keegi pole targem ja sa saad komplimente aastateks.
Aga miks te ei näe tänapäeval enamikes esindustes autodel ühtegi kapoti kaunistust? Vastus on lihtne – ohutus. AAA andmetel on Euroopa uurimised leidnud, et auto kapotist – selle osa, mille jalakäija esimesena tabab – torkav metallskulptuur on ohtlik.
Kiire fakt
Ühel hetkel olid kapuutsi kaunistused nii austatud, et kuulsad disainerid püstitasid oma skulptuurid. Rene Lalique, mainekas juugendstiilis parfüümipudeli- ja ehetedisainer, valmistas 1925. aastal oma esimesed 29 kapoti kaunistust Citroënile, hiljem Bentleyle, Bugattile ja teistele.
Brodie Knob
Sellel vanaauto lisatarvikul on tõenäoliselt nimekirja halvim maine ja kõige kehvem nimi. Brodie nuppu tuntakse rohkem kui "enesetapuvurrut" ja see oli rooli kinnitus, mis võimaldas inimestel oma ratast väga kiiresti pöörata. Joel R. Thorp leiutas selle 1936. aastal, kuigi see oli Steve Brodie ennekuulmatu trikk tööriista abil, mis sai nupule nime.
Kahjuks oli see sama kahjulik kui kasulik, pälvides sellega halva maine. Vaid nupuvajutusega saab auto ebaühtlaselt vastassuunda keerata ja nii nagu mustal jääl libisedes, viib liigne korrigeerimine vaid ühe asjani – ohuni.
Püstoli käepideme käiguvahetaja
Lisateavet
Erinev alt Euroopast on manuaalkäigukastiga autod Ameerikas surnud. Tänapäeval näete neid tõesti ainult ülikallites sõidukites või varuautodes. Ometi oli selle siduri haldamine ja käikude vahel vahetamine oskus, mille lapsed õppisid varakult. Muidugi, kui peaksite käiguvahetust nii sageli kasutama, siis miks mitte seda pisut kaunistada?
Püstoli käepideme käiguvahetajad kerkisid lavale 1970. aastal, uhkeldades kogu bravuuri ja meheliku energiaga, mis õhkus poniautodest, millesse need olid ehitatud. Mis oleks parem metafoor oma elu oma kätes hoidmiseks, kui kauni puidust püstoli käepideme soonte kõverate abil allapoole nihutamine? Ehitatud täiesti erinev alt tavalistest käigukangidest, need raskeveokite käepidemed paigaldati käigukangi küljele.
Kahjuks suri välja 1970. aastate maanteesõdalaste ajastu ja koos sellega ka püstoli käepide. Kuid kui teil avaneb võimalus hüpata püstoli käepidemega klassikalise auto rooli, kihutate kiirteel nagu kunagi varem.
CB Radio
Isegi kui te pole kunagi selle häguse reverbiga käeshoitavasse mikrofoni sisse hinganud, olete kuulnud fraasi "breaker, breaker". See pärineb CB-raadiotega suhtlemise ajastutruud traditsioonist. Ükskõik, kas sa olid laps, kes üritas midagi skandaalset pe alt kuulata, politseinik, kes kutsus abi või veokijuht, kes hoidis teiste juhtide seltsi, oli kodanikuansambli raadio 20. aasta keskel autoreiside lahutamatu osathsajand.
Kuidas saaks keegi oma veetlusele vastu seista, kui Burt Reynolds filmis Smokey and the Bandit seadusest kõrvale hiilis? Tänapäeval on meie telefonidel rohkem võimsust kui CB-raadiotel, kuid need ei tekita samasugust müstilist põnevust, mida tekitas tuhandete kilomeetrite kaugusel võõra inimesega rääkimine, kui sa maad mööda kündsid.
Sisseehitatud tuhaalused ja sigaretisüütajad
Kui olete sündinud pärast 2000. aastaid, ei pruugi te mäletada päevi, mil ei kehtinud ettevõttes, autodes või avalikus kohas suitsetamise kohta mingeid (sotsiaalseid või muid) reegleid. Tundus, et 1950.–1970. aastatel süttis rohkem inimesi kui mitte, ja autotootjatel ei olnud nende surmakeppide suhtes moraalseid häireid. Selle asemel lisasid nad sisseehitatud sigaretisüütlejad ja tuhaalused praktiliselt kõikidele krundi ökonoomsetele autodele.
Iga laps, kes sel ajal üles kasvas, teab ohte, kui sigaretisüütaja välja hüppab ja sellega kuuma kartulit mängib. Võib-olla on tervislikum, et enamik inimesi ei paljasta kõiki autos olijaid oma suitsupilvede kätte, kuid peate tunnistama, et kaassõitjaistme vaatepunktist tuhapunni hunnikus oli midagi põnevat küpset.
Antennipealsed
Lisateavet
1960ndatel ja 1970ndatel ringi sõites nägite igasuguseid tobedaid antennipealseid tuule käes piitsutamas. Hiiglaslikud antennid, mis kleepusid kas kapotile või auto tagaküljele, olid ainus viis, kuidas autod raadiosignaali saada said. Kaasaegsed autod on muutnud need antennid katustel istuvatele väikestele asjadele.
Selle asemel, et neid silmahaigeid häbeneda, kaunistasime kõik need vahtplastist pealispinnaga. See, mida kõik täna mäletavad, on Union 76 topper.
Apokrüüfne lugu räägib sellest, et Union 76 bensiinijaam muutis 1960. aastate alguses kaubamärki ja lõi enda reklaamimiseks need ereoranžid kitšilikud antennikatted. Kes oleks võinud arvata, et miski nii lihtne oleks nii hästi toiminud?
Curb Feelers
Lisateavet
Äärekivitahvlid olid originaalsed autoandurid. Sa ei pidanud kuulma, kuidas teie auto piiksub, et teada saada, et olete äärekivi lähedal, kui teie auto külge on kinnitatud paar äärekividetaili. Need nägid välja nagu väikesed antennid, mis kleepusid teie auto alt. Naljakas on see, et need ei olnud tegelikult mõeldud funktsiooni ega ohutust silmas pidades. Pigem oli kõik seotud esteetikaga. Inimesed ei tahtnud oma rummukorki ega valgeid rehve määrida ja kasutasid neid vahvaid vidinaid, et hoida neid äärekivist eemal.
Vent Windows
Inimesed võivad poeetiliselt suhtuda vanadesse headesse aegadesse, mil te ei pidanud oma auto probleemide tuvastamiseks arvutile lootma, kuid üks asi, mille järele te kunagi ei kuule, on üleskeritavad aknad. Asja veelgi keerulisemaks muutmiseks ehitasid tootjad tuuleklaasi ja juhi/kaassõitja akna vahele teise akna. Selle väikese kolmnurga saab avada, et sigaretituhk se alt välja tõmmata või väärtuslikku õhku näkku lasta. Lõppude lõpuks polnud kliimaseade veel asja.
Niisiis, kuigi me armastame selles loendis nii palju vanu autotarvikuid, pole ventilatsiooniaknad sellised, mida tahaksime varsti tagasi tuua.
Oleme oma autosid aastakümneid kohandanud
Inimesed ei saa muud teha, kui tahavad uuendusi teha, katsetada ja anda oma isikliku kontakti asjadele, mida nad nimetavad enda omadeks, ning autod ei erine sellest midagi. Kuigi te ei näe enamikku neist vanade autode tarvikutest väljaspool klassikalist autonäitust, on need siiski lõbus ajakapsel sajandi keskel sõitmisega kaasnenud hoolimatusse hülgamisse ja vabadusse.
