Kui olite 1960. ja 70. aastate laps, kohtlesite tõenäoliselt oma transpordiviisi nagu kuldset vankrit ja paljude jaoks pole paremat vankrit kui Raleighi jalgratas. Tänapäeval võib veebioksjonitel ja sotsiaalmeedia turgudel kümnete kaupa leida oma vanema või vanavanema mehaanilisi esimesi armastusi. Selle sajandi keskpaiga vastleitud kultuurilise võlu tõttu on nüüd parim aeg vaadata seda vana Raleighi jalgratast, mis on teie kuuris istunud, et näha, millist aaret olete kõik need aastad varjanud.
Raleigh Cycle Company algusaastad
Raleigh Cycle Company (nagu seda varem tunti) saab alguse ebatavalisel viisil. 1887. aastal järgis Frank Bowden oma arstide nõuandeid ja ostis jalgratta, mis on viktoriaanliku ajastu populaarseim transpordivahend ja kasvav kultuuriline ajaviide. Liikuvast masinast muljet avaldanud jõukas ärimees ostis väikese rattapoe ja nimetas selle Inglismaal Nottinghami tänava järgi, kus see asus, Raleigh Cycle Companyks.
Kümne aastaga kasvatas hr Bowden oma ettevõtte suurimaks 3-käiguliste universaalsete maanteejalgrataste tootjaks üle maailma. Kiire kasvu, suurenenud tootmise ja tehnikatööstuse edusammudega näitas Raleigh Cycle Company 1890. aastal Stanley Cycle Show'il 23 kavandit. 1892. aastal tugevdas ettevõtte võimekust veelgi, kui A. A. Zimmerman sõitis 24-naelise radikaalse rattaga Raleighi jalgrattaga, et saada maanteerattaspordi maailmameistriks.
Mitmed Raleigh Cycle Company varasemad saavutused ja rattainnovatsioonid, sealhulgas:
- 1892 – torukujuline kahvlikroon
- 1896 – ristraam
- 1899 – tagumine pidur ja vaikne vabakäigurumm
- 1903 – kolmekäiguline jaotur nime all Sturmey-Archer
- 1923 – võidusõiduraam ilma aasadeta
- 1925 - Kiirvabastusega tagahargi ots
- 1939 – kokkupandav jalgratas, mis oli algselt mõeldud II maailmasõja langevarjurite jaoks
Pärast II maailmasõja lõppu püsis Raleigh Cycle Company jalgrattatööstuses liider, võttes kasutusele veljed, mis ühilduvad pidurisadula ja tõmbepiduritega.
Erinevad Raleighi 3-käigulised jalgrattamudelid
Raleighi 3-käigulised jalgrattad jäid populaarseks transpordivahendiks alates 1930. aastatest kuni 1970. aastateni. Kuigi 3-käigulisi jalgrataste mudeleid oli palju erinevaid, kuuluvad need kõik ühte kolmest klassist.
Roadsters
Roadsterid ehitati vastupidavaks ning peavad vastu munakivi- ja pinnasteedel sõitmisele ilma pidevat hooldust vajamata. Tänu nendele uuendustele oli see rattamudel Inglismaa maal väga populaarne. Huvitav on see, et trosside asemel kasutas pidurisüsteem – rull-hoobpidurid – vardaid. Tavaliselt olid maanteesõidukitel:
- 68° või vähem madal raami nurk
- Westwoodi veljed
- 28 x 1 1/2 tolli rattad
- Pikad teljevahed ja vändad
- Käigukasti ümbris
- Ketikaitsega täielikult ümbritsetud kett
Spordijalgrattad
Kerged roadsterid ehk sportjalgrattad olid Inglismaa linnades üldiselt töölisklassi põhiliseks transpordivahendiks. Kergemad ja kiiremad kui roadster, enamikul sportjalgratastel oli:
- 26 x 1 3/8 rattad
- Mustrilised veljed
- Trosspidurisüsteem
- North Road stiilis püstised juhtrauad (lenksu saab ümber pöörata või ümber pöörata ja neid nimetatakse siis Moustache juhtrauaks)
- Täielikud terasest poritiivad
- 72° raami nurk
- Deluxe mudelid sisaldasid selliseid valikuid nagu lukustatavad esikahvlid, vedrudega nahksadulad või rataste rummudesse ehitatud Dynohubi generaatorid
Raleigh Chopper
Lasterattana disainitud Chopper oli Raleighi vastus teiste tootjate lihasratastele, näiteks Schwinn Sting-Rayle. 1960. aastate lõpus turustatud Raleigh Chopperil oli:
- Pikk polsterdatud iste
- Seljatugi
- Kõrgkõrg juhtraud (mõnikord nimetatakse ka ahvide riidepuud)
- 16-tolline esiratas ja 20-tolline tagaratas
- 3-käiguline Sturmey-Archer käigurumm
- Käiguhoob paigaldatud raamile
- Lühikesed poritiivad
Täissuuruses Chopperist oli mitu versiooni ja ka väiksemaid versioone. Mõned neist täissuuruses versioonidest on järgmised:
- Mk 1
- Glider Fastback 100
- Mk 2
- Sprint
- Rodeo
- Mk 3 (2004)
Lisaks sisaldavad Raleigh's Chopperi väiksemad versioonid järgmist:
- Chipper
- Budgie
- Tomahawk
- Chippy
Viivad tutvuda oma vanaaegse Raleighi jalgrattaga
Arvestades, et Raleigh Bicycle Company on olnud edukas tsiklitootja juba üle 100 aasta, on 20. sajandi keskpaigast kuni lõpuni väljas tuhandeid jalgrattaid, mille teie vanavanemad oleksid võinud oma puukuuridesse lukustada. Ometi ei tähenda see ulatuslik mudelikataloog automaatselt, et keegi, kellel pole rattaajaloost süvendatud teadmisi, ei suudaks oma ratast ligikaudselt dateerida. Tegelikult on Raleighi jalgratastel mitu erinevat omadust, et nendega ise paremini tutvuda.
- Jälgige istmete kuju- Jalgrattaistmete kujud kippusid aja jooksul muutuma. Seega on istmed uskumatult kasulikud, kui proovite oma vanarattaga tutvuda. Piklikud istmed pärinevad 1960. ja 1970. aastatest, samas kui laiemad ja polsterdatud istmed hakkasid ilmuma 1980. aastatel.
- Tuvastage ratta algne värv – Nagu tänapäevaste toodete puhul, värviti vanarattad, et need vastaksid nende valmistamise ajal populaarsetele värvilahendustele. Seetõttu peaksite silma peal hoidma rikkalike neutraalsete värvide, nagu rohelised, roostepunased ja oranžid, 1960. ja 1970. aastate jalgrataste puhul, aga ka erksaid, ühevärvilisi värve nagu valge, punane ja sinine 1980. aastatel.
- Vaadake juhtrauda – Üllataval kombel saate kasutada midagi nii lihtsat nagu juhtraud, et dateerida Raleighi vanemat jalgratast nende ligikaudse ajaperioodiga. Kõrgrattad oma mootorratta stiilis U-kujulise juhtrauaga olid eriti populaarsed 1960ndatel ja 1970ndatel, kui Raleigh valmistas oma esimese laste mudeli Chopper 1969. aastal.
- Vaadake, mitu käiku jalgrattal on – Raleigh tootis 1950.–1980. aastatel tavaliselt kolme- ja viiekäigulisi jalgrattaid. Kuid kümme kiirust võeti Ameerika turul kasutusele alles 1970. aastatel, mis tähendab, et kui leiate kümnekäigulise Raleighi, on tõenäoline, et see pärineb 70ndatest ja hilisematest.
Kui palju Raleighi vanad jalgrattad praegu maksavad?
Praegusel turul müüakse Raleighi vanarattaid keskmiselt mõnesaja dollari eest. Üldiselt saab kõige soodsam alt müüa rattaid, mis on töökorras ja millel on kõik originaalkomponendid. Võrreldes müüakse Raleighi väiksemate raamidega lasterattaid oluliselt odavam alt kui täiskasvanute rattad. Kuigi seal on rattakollektsionäärid, kes tunnevad selle tegevuse vastu kirge, on palju rohkem inimesi, kes on huvitatud selliste rataste ostmisest, mis on kas nostalgilised nende jalgrataste järele, mille neil oli laps ja teismeline, või kes soovivad, et neil oleks selline jalgratas. tegelikult sõidavad ringi. Seega on mitme kiirusega ja täiskasvanutele mõeldud raamidega töörattad Raleighi vanaaegsete liinide suurimad rahateenijad.
Samamoodi müüakse 1970. ja 1980. aastate jalgrattaid palju kiiremini kui vahetult sõjajärgse perioodi omad. Kuna need mudelid hakkavad oma tehnoloogia ja kuju poolest tõesti meenutama kaasaegset jalgratast, muutuvad need hästi kaasaegseteks vaba aja veetmiseks mõeldud esemeteks, muutes need palju väärtuslikumaks inimestele, kes soovivad lihts alt vanaaegset hõngu sisaldavat jalgratast.
Need on mõned vanad Raleighi jalgrattad, mida hiljuti veebis müüdi:
- Vintage 20-tolline Raleigh' kokkupandav jalgratas – müüdud 225 $ eest
- Renoveeritud 1974. aasta Raleigh Super Tourer jalgratas – müüdi 450 $ eest
- 1985 Raleigh USA võidusõidujalgratas – müüdud hinnaga 599 $
- 1974 Raleigh International jalgratas – müüdud 885 $ eest
- 1970.–1980. aastate Raleigh Competition GS Carltoni jalgratas – müüdi hinnaga 999 $
Täiendage oma spin-klassi vana Raleighi jalgrattaga
Lihtne viis oma treeningrutiini uuendamiseks on tõsta oma rattad üles vana Raleighi jalgrattaga. Kümnete värvide, konfiguratsioonide ja suurustega Raleighi jalgratas on teile ja kogu teie perele kindlasti saadaval.
