Peale selle, et pakkuda kõike, mida vajate puhkuseks, pakub kruiisilaev ka transporti sihtkohta. Tõepoolest, kruiisilaeva nõudmised on erakordsed ja sama on ka kütusekulu. Paljudest põnevatest küsimustest, mida kruiisilaevad inspireerivad, on kõige levinum see, kui palju kütust nad kasutavad.
kruiisilaeva kütusekasutus
Suurus on kütusekulu ja tõhususe võtmeks. Väiksem laev kasutab sama vahemaa läbimiseks vähem kütust kui suur laev. Nii ristluslaeva suurus kui ka keskmine kiirus mõjutavad selle kütusekulu. Keskmiselt võib suur kruiisilaev kasutada kuni 250 tonni kütust päevas, mis on umbes 80 000 gallonit. Cruise1st.co.uk väidab, et tavaline kruiisilaev suudab iga päev kasutada umbes 140–150 tonni kütust, kulutades 30–50 gallonit läbitud miili kohta.
Sarnaselt autoga tähendab suurematel kiirustel sõitmine aerodünaamilise takistuse suurenemist, mis mõjutab otseselt kütusekulu. Arvestades, et enamik kruiisilaevu sõidab kiirusega 21–24 sõlme, ei ole see sageli probleem.
Üldiselt võib suur, kuni 110 jala pikkune kruiisilaev kanda pardale kuni kaks miljonit gallonit kütust. Võrdluseks, 40–60 jala pikkune eramootorjaht kannab ainult 200–1200 gallonit, samas kui midagi massiivset nagu Exxon Valdez kannab kuni 55 miljonit gallonit.
The Guardian teatas, et Royal Caribbeanile kuuluval Harmonyl on kaks neljakorruselist 16-silindrilist Wärtsilä mootorit. Täisvõimsusel põletaksid nad umbes 1377 gallonit kütust tunnis või umbes 66 000 gallonit päevas väga saastavat diislikütust. Oluline on märkida, et Harmony of the Seas oli kuni uue Symphony of the Seasi 2017. aastal vette tõusmiseni maailma suurim kruiisilaev.
Queen Mary 2
Queen Mary 2 puhul on laev tohutu, 1132 jalga pikk ja 151400 tonni kaaluv. See korruseline reisilaev on ehitatud kiirust silmas pidades ning suudab sõita 29 sõlme ja tippkiiruseks 32,5 sõlme. Võrrelge seda enamiku kruiisilaevadega ja näete, et QM2 on veerakett. See liigub kiirel klambril, mis nõuab rohkem kütust. CruiseMapper.com-i Chavdar Chanevi sõnul kulutab QM2 keskmiselt kuus tonni laevakütust tunnis.
Norra vaim
Väike 878 jala pikkune ja 75 500 tonni kaaluv laev on palju kütusesäästlikum. Purjetades purskab Spirit kaasa keskmise kiirusega 24 sõlme ja põletab umbes 1100 gallonit tunnis. Seega, kui kütusemaht on üle 350 000 galloni, võib see ilma tankimiseta olla merel 12 päeva.
Merede vabadus
Vabadusklassi laevad on kõik 112 jalga pikad ja keskmise kiirusega 21,6 sõlme. Kuuldavasti on nende tavaline kütusekulu 28 000 gallonit kütust tunnis, mis tundub palju suurem kui teistel sarnastel laevadel. Nende jõusüsteemid on tipptasemel, tagades 10–15% kütusesäästu.
Suurus loeb
Kui arvestada, kui palju kütust kulub nende massiivsete laevade teisaldamiseks, sõltub see suurusest ja kiirusest. Laevad nagu QM2 vajavad palju rohkem kütust kui väiksem laev. Kontseptsioon sarnaneb maismaasõidukitega. Loomulikult sõidab väike ökonoomne auto vähem bensiiniga kauem kui suur veoauto. Kuigi kruiisilaevad muutuvad aina suuremaks, on alati lootust kütusesäästlikkuse parandamiseks.
